Un Enduro chez Decathlon

Hello

Celui-là vous le connaissez

Pourquoi acquérir un Er1, plutôt vieillissant et probablement dépassé tant les nouveaux VTT, même en 27,5 ou 29" proposent des performances accrues...

Tout simplement l'opportunité d'acquérir un tel vélo, enduriste par excellence et proposant tout de même des qualité exceptionnelles.

C'est un vélo à emmener dans les pierriers des PO, il passera coute que coute, avec un poids modéré, une bonne cinématique, une capacité de pédalage au top et des qualités de descendeur reconnues !

Alors oui c'est un coup de cœur pour un vélo qui va satisfaire à une pratique engagée sans se poser de question...


Cadre : Rockrider Er1 150mm

Fourche : Rock Shox Sektor TK Solo Air (1.837gr). 150 mm de débattement et axe de 20 mm Maxlite
Amortisseur : Amortisseur X-Fusion ER1 215x65 mm
Jeu de direction : VP A97AC à roulements étanches 1" 1/5
Freins : Avid Elixir 3
pédalier :  Truvativ Firex GXP 3.3
Dérailleur arrière : Sram X9
dérailleur avant : Sram X7
Roues : Rockrider AM White. Jantes Rigida Taurus Enduro 21 mm, en alu 6063 T6. Moyeux Formula DH à roulements étanches. Axe avant 20 mm et arrière de 10 mm
Cassettte : Sram 9V
Shifters : Sram X9
pédales : plates
poignées : RITCHEY Paire de Grips PRO GRID 127mm Noir Gris
selle : Italia Q-bik
tige de selle : ICE LIFT Tige de Selle téléscopique ICE V8 DELUX 29.8 mm
pneus :
chaîne : Sram 9V
Collier de selle :
Potence :
Cintre :
Galets : Sram 9V
Bouchons de valve : Alu
Disques : 180mm

voila la configuration finale

Cadre :
"Rockrider Er1
système de suspension N.E.U.F. anti pompage,
150 mm de débattement,
3,4 kg
Couleur : noir"

Fourche : Rock Shox  Revelation 150mm
Amortisseur : Amortisseur X-Fusion ER1 215x65 mm
Roues : American Classic All Moutain 20 9X135
Freins : Shimano Saint M810
pédalier : Truvativ Firex GXP 3.3 22X32
Jeu de direction : ACROS Partie Haute AH-49R (Old AH-15R) Réducteur Roulements Inox Blanc  ACROS Partie Haute AH-49R (Old AH-15R) Réducteur Roulements Inox Blanc  / ACROS Partie Basse AH-49 (old AH-15) EC49/40 Blanc
dérailleur avant : Sram X7
Dérailleur arrière : Sram X9
Shifters : Sram X7
Shifters : Sram X7
Potence : TRUVATIV Potence HUSSEFELT Blanc 40 mm
Cintre : TRUVATIV Cintre HOLZFELLER 31.8x730 mm Blanc 20 mm
tige de selle : ICE LIFT Tige de Selle téléscopique ICE V8 DELUX 29.8 mm
selle : RCP Competition Race
chaîne : Sram Chaine PC 991 HollowPin + Powerlink 9 V
Cassettte : SRAM Cassette PG 980 11-34 Dents 9V
Plateaux : 22X32 + Bash
Câbles et Gaines :
Galets : Sram 9V
Disques :
poignées :
Collier de selle : Salsa
Bouchons de valve : Alu
pédales : CrankBrothers Mallet DH
Kit de conversion arrière AMERICAN CLASSIC Kit de conversion arrière 10x135mm QR
Kit de conversion avant AMERICAN CLASSIC Kit de Conversion Axe Avant AMC 15 mm

Voila la bête sortie hier pour la première fois.
Le temps s'y prêtait alors c'était le moment de vérifier les réglages et la cohérence du montage.







Voici donc quelques clichés du montage final.

Belle bête, je suis plus branché XC, mais j'aime vraiment bien.
Ca dit quoi sur les pistes?

Hello

Bin j'ai eu l'occasion sur 3 sorties de le tester sur des singles de la région et il va aller sur un Enduro le WE du 04-05 avril.

En descente aucune question à se poser il dévale c'est un rail !
Très nerveux et réactif avec la paire de roues il enchaine les difficultés sans broncher que ce soit en relances ou dans le pentu, il est très rassurant. Le BdP est assez bas mais le pédalage est efficace.

Le bémol tout de même, même s'il a subit une cure d'amaigrissement c'est le poids du cadre sur l'arrière, tout le système de suspension NEUF est assez lourd et se fait sentir dans les longues montées.